手动变速箱份额继续下滑,未来五年,你想买也手动挡买不到了

事实上,更别说五年后,即使是现在,也很难买到手动变速器。例如,本田的全系列车型主要推出自动变速器车型,而不包括思域和雅阁等价格稍高的产品。即使对于Fit等入门级产品,手动变速器型号也是根据订单生产的。如果你想展示一辆车,你既不会生产也不会推荐它。

2017年,手动变速器的市场份额首次被自动变速器超越。从乘用车的统计市场份额可以看出,由于自动变速器车型的长期渗透和混合动力汽车消费理念的急剧变化,2017年手动变速器被自动变速器超越。随着2009年后消费环境的变化,手动变速器的选择数量明显下降,而自动变速器的消费数量持续上升。

这种情况在2017年完全逆转。乘用车手动变速器的市场份额被自动变速器所超越。显然,对于更多的消费者来说,手动变速器开始被排除在外。

以2016年为节点,我们可以分析汽车系统对变速箱的喜爱程度,其中前手动变速箱在自有品牌中所占比例最大。2016年,手动变速箱的市场份额达到70%左右,而德国、美国、韩国和日本的汽车则严重依赖自动变速箱。

由于自动变速器的种类很多,不同的企业对自动变速器有不同的追求方向。例如,德国汽车以前更喜欢双离合器和变速器,而日本汽车更喜欢无级变速器和变速器。此外,美国汽车、韩国汽车和合法汽车也热衷于变速器。

除了德国汽车,其他汽车在2016年将明显抵制双离合器。

根据前瞻工业研究所(Future Industry Research Institute)提供的数据,德国汽车,尤其是大众汽车,在双离合器变速器的设备上确实非常明显,传动比甚至达到33.1%,相比日本汽车和韩国汽车这两个保守主义者,他们对双离合器设备的阻力非常明显。

在此之前,独立品牌仍然不太依赖双离合器。毕竟,对于家用汽车来说,成本更低、匹配更简单的手动变速器更适合低端消费者。

然而,随着自动变速器行业的转型、更成熟、成本更低的变速器进入市场、独立品牌实力的增强以及城市地区日益拥挤的路况,手动变速器已经开始被抛弃。根本原因是自动变速器的成本差距已经缩小。此外,随着无级变速器和dct变速器市场的不断深化,这些自动变速器车型的油耗性能也可能创下新低。

对于主流消费市场来说,自动变速器无疑更适合年轻消费者。

目前,独立品牌在选择手动变速箱时也很谨慎。长城、吉利和奇瑞等主要汽车公司已基本达到10万级产品变速箱的标准。手动变速箱似乎只会降低售价。30,000-70,000级市场是目前手动变速箱的主要销售范围。当然,随着电气化时代的不断到来,手动变速箱的市场份额将继续下降。

换句话说,也许在接下来的五年里,手动变速器市场将继续受到挤压,如果你愿意,你就不能购买手动变速器!

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