轿车销榜前十唯一美系车,别克英朗还是带着三缸机坚挺了一回

2019年1月至8月,根据乘用车协会的数据,国内窄轨乘用车市场累计销量达到1301万辆,同比下降8.9%。在总体环境下,美国汽车的销售业绩再次疲软,市场份额从一年前的12.2%下降到10.7%,可以说非常惨淡。

在汽车销售排行榜的前十名中,不再有美国汽车了。然而,在残酷的现实中,别克英朗成了一个例外,8月份售出23468辆汽车,比2018年8月份售出的19945辆汽车增长了17.7%,在8月份的汽车销售名单中排名第五。它因其独立和力量而有点“美国英雄”。

三缸代表成功,三缸代表失败!

一直关注中国汽车市场的网民知道,英朗是别克旗下的一款重型车型。它全年占据了紧凑型车销售的前三名,也是占据汽车销售清单的大众朗逸最强的竞争对手之一。

2017年下半年,别克英朗一路唱着歌,仅去年12月就卖出了4万多辆车。然而,在销量高峰期,全新英朗选择搭载三缸发动机,推出了排量分别为1.0t和1.3t的两款车型,售价在109,900元至143,900元之间。

然而,大多数国内消费者对这款三缸发动机印象不佳,因此配备了三缸发动机的英朗一直备受争议,销量直线下降,一度跌出前20名。可以说,别克英朗的低迷来自三缸发动机。

然而,别克的举动并不是一些人“玩火自焚”。在双点政策和更严格的排放法规下,小排量涡轮增压发动机是一个大趋势。通用汽车、福特和吉利等汽车公司只是利用了这种情况,走在了其他公司的前面。

根据“第一食蟹者”的法则,在行业的前沿率先探索,未来必将获得更多的口碑和技术积累。如果这些早期采用者能够坚持下去,他们将赢得未来。

唯一的出路是降价。

面对市场的残酷,英朗作为一款笨重的别克车型,已经明显萎靡不振。自去年以来,别克英朗在市场上提供了大幅折扣,随后英朗的销售也有所改善。

英朗现货市场指导价在109,900至143,900英镑之间。目前,终端报价超过30,000英镑,相当于入门级机型的20%折扣。英朗在一些地区市场的起拍价甚至达到了69900元。这种让步可以说是非常强烈的,这在合资品牌中仍然非常罕见。它实际上提高了模型的性价比,赢得了许多消费者。

当然,降价并不是英朗销量回升的唯一原因。事实上,英朗的汽车可以从它以前的销量中看出,它在产品实力上仍然有优势。

在销售上,新车在外观上采用全新的飞翼家族语言设计,前空气格栅装饰条和大灯融为一体,看起来更加时尚大气,车尾饱满立体,采用led光源。

在配置方面,英朗的整个系统以轮胎压力监测和静电除尘器为标准。中高档车辆还配有倒车图像和恒速巡航。底盘悬架方面,采用前麦克弗森(McPherson)和后多连杆独立悬架。总的来说,配置非常好。

关键在于,别克在给予较大市场份额的同时,还推出了一款小排量三缸发动机车型,具有超长8年/16万公里保修政策,新旧车型同时得到保证。此举显示了别克对消费者的真诚和对自己技术的信心。此举的直接效果是消除了消费者的担忧,这也反映了别克英朗销量的逐步回升。

一篇小社论

在汽车市场的寒流和同等水平竞争产品的遏制下,英朗奋力拼搏,通过大幅利润让步和长期保固保驾护航获得了强劲回报。

你认为三缸发动机怎么样?只要性价比合适,就买下它。还是你决定不买三个钢瓶?

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